Zgłoszenie do moderatora
Jeżeli uważasz, że ta wiadomość łamie regulamin naszego forum lub netykietę albo w inny sposób narusza zasady dyskusji - zgłoś to do moderatora.
Zgłaszana wiadomość
Temat: Re: Polska - rowerowe eldorado
Autor: Piotr Rościszewski
Data: 2009-04-21 14:34:14
[cytat]Jaka jest róznica pomiędzy [b]porządną[/b] a [u]tanią[/u] trasa rowerową.[/cytat]
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. O cenie decyduje wiele elementów, a ich ilość i rodzaj zależą od konkretnego miesjca, którędy trasa ma przebiegać.
Jednym z elementów jest grubość nawierzchni. Koszty rosną znacząco, jak trzeba wykupić teren przy drodze, wyciąć zieleń i przesunąć ogrodzenia, wykonać roboty ziemne, a w szczególności wybudować odwodnienie, zazwyczaj droższe od samej nawierzchni. Do tego mogą dojść różne przebudowy instalacji podziemnych, które często były budowane niezgodnie z przepisami i jak długo leżały w trawie, to nikt ich nie ruszał. Drogim elementem są skrzyżowania, które trzeba zupełnie przebudować, żeby przepuścić przez nie przejazd dla rowerzystów, a zapewnienie bezpieczeństwa wymusza budowę sygnalizacji świetlnych. Przy tym wszystkim samo oznakowanie trasy rowerowej, to zupełna pestka. Jak się trafi na taki odcinek, to 1 mln zł na km nie wystarczy.
Za tanią trasę należy uważać taką, na której prace drogowe ograniczają się tylko do budowy samej nawierzchni drogi z 2-3 warstw konstrukcyjnych i wykonania obniżonych krawężników na skrzyżwaniach. Taka tania trasa miejska to rząd 300 tys zł na km. Jak będą po niej jeździć regularnie samochody, to też ją szybko zdemolują.
Jak się za miastem ograniczy do przebudowy drogi gruntowej na szutrową, to koszt będzie się wahać od 100 do 200 tys zł na km w zależności od tego, czy wystarczy jedna warstwa szutru, czy trzeba dodać drugą. Trzeba sobie zdawać sprawę, że na terenach wiejskich jeżdżą po polach i lasach coraz cięższe pojazdy i taka szutrowa droga straczy na jakieś 5-10 lat, a potem mozna ją remontować od nowa.