Re: Rowery, Węgry i... PKP

Cześć!

> Oto odpowiedź p. Jacka Prześlugi (po. prezesa): (...)

Wow!

> "1. Piszcie Państwo zawsze nr kasy, dzień i przybliżoną godzinę
> zdarzenia - będzie nam łatwiej przeprowadzić śledztwo. I porozmawiać
> z kasjerkami.

Numeru nie pamiętam - określiłem ile mogłem.
Dzień? Hmm... Czwartek, 1 czerwca, po południu (ok. 16:00) - o ile dobrze pamiętam. Nie zapamiętałem szczegółów, bo skargi pisać nie zamierzałem.

> 2. Nie wszystkie pociągi międzynarodowe prowadzi PKP IC (...)

A co? W IC jest lepiej?

> 3. My nie mamy sytuacji kryzysowej.

ROTFL!

> W kasach międzynarodowych PKP IC na DC MUSZĄ siedzieć
> osoby znające języki obce. I nie rozumiem, jeśli zdarzyło
> się inaczej.

Jeśli rzeczywistość nie pokrywa się z teorią, to tym gorzej dla... rzeczywistości.
PKP, jak widzę, zdumiewa nawet własnych włodarzy.

> Ale w efekcie podniesionych wymagań, kilka pań założyło
> (przecież to proste) związek zawodowy Solidarność 80
> - będą teraz w zarządzie, nie będzie można ich zwolnić.

ROTFL!
Prorok ze mnie jaki, czy co?
Kolejna zmiana - jeszcze przed zlicytowaniem PKP - uznanie (np. w konstytucji) związków zawodowych za organizacje przestępcze.

> Mam ten eksperyment za sobą, zróbcie i Państwo to samo
> - bądźcie nie znającymi języka obcokrajowcami na dworcu DB.
> Powodzenia w rozmówkach!

Cokolwiek by nie powiedzieć - jest dużo lepiej niż u nas.

> Ale rowerzystów, pamiętam to ze swoich wypraw młodzieńczych,
> kolej nigdy nie rozpieszczała.

No to mamy wytłumaczenie...

> I trzeba uczciwie powiedzieć, że w ciągu dwóch ostatnich lat
> - sporo w tej kwestii zostało zrobione.

Jasne. Np.:

1) Często zdarzające się wagony rowerowe nie oznaczane w rozkładach jazdy, lub brak takowych wagonów w pociągach oznaczonych jako posiadające.

2) Wagony rowerowe jedynie na 6 rowerów (tu akurat w PKP IC), w efekcie czego za każdym razem (sic!) jak korzystałem z takiego wagonu - rowery stały w przejściach, bo nie było już dla nich miejsc.

3) Wagony rowerowe, których architektura sprzyja wszystkim za wyjątkiem rowerzystów:
a) haki są przy samych drzwiach, co ułatwia ewentualną kradzież (roweru, lub, jeśli zabezpieczony, czegoś z niego - np. pompki czy lampki),
b) kupując bilet rowerowy, nie można wybrać sobie miejsca blisko roweru (o b. niskich lub b. wysokich numerach miejsc),
c) Automatyczne drzwi w przejściach, które nie służą nikomu i niczemu. Ich upierdliwość sięga zenitu. Szczególnie jak zgniatają starsze osoby usiłujące się wraz z bagażem przez nie i wiszące obok rowery przecisnąć.
Jednym słowem osobie, która na przetargu te wagony kupiła miałbym wiele "ciepłych słów" do powiedzenia.

4) Nikły procent pociągów z wagonami rowerowymi, mimo że - jak z moich częstych obserwacji wynika - niemal w każdym pociągu jedzie ktoś z rowerem.

Pozdrawiam,
Łukasz

PS. Normalny bilet w PKP IC z Warszawy np. do Krakowa, to około 80 zł. Jak sie jedzie we dwójkę tak i z powrotem - wychodzi około 320 zł. Koszt przejazdu autem na tej trasie to niecałe 200 zł. Bagażnik rowerowy zwraca się zatem już przy dwóch przejazdach.
Aż mi wstyd, że do samochodu zachęcam ja - MK od urodzenia.
Ł.