Re: Projekt rozporządzenia o znakach drogowych

Widzisz Piotrze, czyli właściwie Twój ostatni wpis można obalić ponieważ nie ma żadnych podstaw aby się obronić. Prosiłem o konkretne przykłady, choćby jeden. Nie ma? Rozumiem, że nie robisz notatek na szlakach ale skoro szlaki tak kiepsko wyglądają, to ani razu nie zdenerwowałeś się (wręcz wkurw...) bo szlak Ci zginął, nie było skrętów, znaków a tam w dole czeka autobus lub pociąg a następny jest za trzy godziny o 21:45? Nie zapamiętałeś ani jednego takiego przypadku? Bo mnie osobiście gdyby się coś takiego zdarzyło to pamiętałbym to przez kolejne paręnaście lat. Jak na przykład choćby Bieszczady szlak rowerowy, rok około 2008?, miał być brud na Sanie, latem była woda ponad 1 m. Musiałem pedałować ponad 20 km aby dojechać do kwatery. Byłem mocno zdegustowany, że szlak prowadził przez bród. Do tej pory pamiętam. Popytam o śląskie, jest na pewno jeden taki szlak w okolicach Katowic.
A to ile lat nie jesteś znakarzem 20-25? Piszesz, że nogi bolą? Myślałem, że ocenę stanu szlaków powinni dokonywać Turyści-Wędrowcy, którzy w roku robią 100-200-500 km pieszo lub rowerem po kilka tysięcy a nie sprzed biurka i ekranu komputerka. A widzisz, Ty skończyłeś a my mamy popitalać za darmo? My, niefachowcy?
Piszesz, że nie przemyślany dowcip? Właśnie bardzo przemyślany wpis i poprzednie wpisy przeczytałem ze zrozumieniem. Wydaje mi się, że żyjesz w realiach głębokiej komuny (a nie kapitalizmu) i wydaje Ci się, że znakarz ma pracować "społecznie" minus koszty obsługi malowania? Czyli rozumiem, że znakarz ma wychodzić na zero po iluś tam roboczogodzinach po iluś tam dniach? Czy nie sądzisz, że wtedy lepiej jest robić cokolwiek innego i mieć z tego kasę niż pracować „na zero?” Czy znakarz to nie musi jeść, nie musi opłacać rachunków, nie ma rodziny, nie musi kupić książek dla dzieci, nie musi się ubierać, nie może posiadać samochodu? Piotruniu, nie ma prac społecznych w trzeciej dekadzie XXI wieku. Każdy ma dostawać konkretną kasę, za konkretną robotę, na tym polega kapitalizm. Nikt ze znakarzy warszawskich nie pójdzie odnowić niczego, dopóki nie będzie na to kasy.

Czemu nie odniosłeś się do przejazdów kolejowych, ich braku. Z twojego wpisu można było wywnioskować, że projektant szlaku i wykonawca machnęli sobie szlak przez tory kolejowe, bez przejazdu. A to jest różnica gdy był przejazd, został rozebrany a szlak należy przenieść (znowu za kasę a nie społecznie!). Pisałem, jak chcesz społecznie, dostaniesz farbę, koszty dojazdu, pędzli, szablonów, pokryjesz sam. Nie pasuje? 40 zł w plecy za dwa dni pracy lub 60 zł za trzy dni, no co nie ma chętnych?Niegdyś, słowo klucz. Czyli dawno, dawno temu. Wtedy nie musiałeś się martwić, że Ci nie starczy do pierwszego, zawsze coś się zarabiało i można było znakować „społecznie”. Chyba czasy się zmieniły, nie zauważyłeś tego? Przepraszam a ja jako „zna…rz” to kim jestem wg Ciebie? Jeśli nie ”fachowcem” to kim? Proszę o konkretną odpowiedź.
Z doświadczenia? Jakiego? Znaki malowane „niegdyś” chlorokauczukiem wytrzymywały do 8 lat, oczywiście w zależności od warunków, nasłonecznienia, wilgotności… Czy mam rozumieć, że znaki po 2-3 latach znikają kompletnie z drzewa, słupa? Czy np. w 50% znak jest wyblakły ale nadal da się odczytać jego treść?

Dla turystów zostały stworzone aplikacje na smartfony i gdy wiemy, że jest problem z przejściem danego odcinka, piszemy maile i proponujemy zmiany, tak aby Turysta nie błądził. Wyobraź sobie, że admini aplikacji przyjmują z radością nasze uwagi. tu brakuje dokończenia zdania „ZA KONKRETNĄ KASĘ”.
Pozdrawiam.